南通疫情最新消息网约车（南通网约车2020新规定）

疫情防控不容放松!网约车统一防控新规正式出台

在中国疫情防控渐露曙光之际，新冠疫情却在全球加速蔓延。境外输入病例时有增加，疫情防控不容放松！为了更好地保障公众的出行安全，更高效地规范网约车行业的运营和服务。

网约车确实不得出京至中高风险地区运营。这一规定是为了确保在新型冠状病毒肺炎疫情防控期间，乘客和驾驶员的安全。具体措施和要求包括：严格限制运营范围：网约车被明确禁止出京至中高风险地区运营，以减少疫情传播的风险。

北京市疫情防控措施有了新调整：自3月16日起，滴滴出行官方宣布恢复了进出北京市的网约车、出租车以及顺风车服务，这一变化是基于北京市15日召开的第226场疫情防控新闻发布会中的决定。

月1日国家交通运输部一则正式通告《关于严格落实网约车、顺风车疫情防控管理有关要求的通知》，把网约车、列入管控对象。通知主要内容：充分认识做好离汉离鄂和进出京疫情防控工作的极端重要性。全面暂停离汉、离鄂的网约车、顺风车业务。全面暂停进出京跨城网约车、顺风车业务。

北京市自2021年3月16日起恢复进出北京的跨城出租车、网约车等业务。具体优化措施及背景如下：政策调整背景：随着北京市疫情防控进入常态化阶段，疫情形势逐步稳定，北京市决定调整相关管理政策，以恢复生产生活秩序。

网约车不得出京至中高风险地区运营

网约车确实不得出京至中高风险地区运营。这一规定是为了确保在新型冠状病毒肺炎疫情防控期间，乘客和驾驶员的安全。具体措施和要求包括：严格限制运营范围：网约车被明确禁止出京至中高风险地区运营，以减少疫情传播的风险。

北京出租车以及顺风车确实不能出北京。具体规定及相关信息如下：暂停出京运营业务：为做好新冠肺炎疫情防控工作，阻断疫情通过出租车及顺风车传播，北京市已暂停这些车辆的出京运营业务。严格执法：对违反规定擅自出京运营的出租车、网约车及顺风车，交通运输管理部门和交通执法部门将依法从快严肃处理。

再加上婉约车流动人员相对来说是更为频繁一些，所以如果防控要求比较低或者是防护的措施不到位的话，则很容易成为一个疫情传播的载体。

可以。根据查询相关资料显示，截止到2022年10月11日，北京有2处高风险，4处中风险，网约车，可以出京。除北京市中高风险地区人员不能出北京以外，其他人员出京不受限制，但不得前往7天内有1例及以上感染者所在县。

不能。在中高风险地区风险等级下调前，原则上暂停进出中高风险地区所在县级行政区域内的省际、市际道路客运和跨城公交。有中高风险地区的城市原则上应当暂停出租汽车（含巡游车、网约车）、顺风车的跨城业务和城市内的拼车业务。

途经中高风险地区所在县级行政区域内的客运班线，要严格执行“点对点”运输，不得在中高风险地区所在县级行政区域内上下客。要严格省际、市际包车备案管理，暂停受理始发、终到或者中途停靠中高风险地区所在县级行政区域内的包车备案业务。

网约车平台迎来新规,三大矛盾无法解决,滴滴有苦说不出

滴滴平台拥有自己完整的技术团队，对于实现这样的功能完全没有问题，如何将这些功能安全、稳定的推广出去才是重中之重，一旦因为新功能造成隐患和司乘矛盾，将会对滴滴乃至整个网约车平台造成不可估量的损失，对于滴滴平台平台来说真是有苦说不出，想要解决这样的问题，网约车平台要解决“三大矛盾”。

在严控抽成与涨价后，网约车司机的收入确实有了更多的盼头。以下是具体分析： 政策层面的支持： 禁止低价运营：四川省交通运输厅出台的新规明确禁止网约车以低于成本价运营，这有助于维护市场秩序，防止因低价竞争导致的司机收入缩水。

交通部新规相当于网约车的基本大法，日后落实到地方上后，将会有各种稀奇古怪的监管条款出来，由新规引发的监管震荡肯定会有，在各方达成默契之前，也许会状况频发，因此切不可对新规的作用盲目乐观。

当然不合算。网约车行驶里程达到60万公里时强制报废。要是专业开快车、专车，基本上一年得十来万公里，差不多7年就强制报废了。我的车好几十万呢，这样太亏了，不划算。

“疫”探究竟:网约车司机以及平台的生存现状

事实上，网约车的现状从目前打车的难易程度上就可以窥见一斑。因为在疫情之前的早高峰打车最少需要等待几分钟，甚至需要等待长达半个小时。而目前的多数情况是，在下订单之后的一分钟内就会显示已有司机已接单，而这可以明显比较出疫情前后网约车的忙碌程度。

网约车好干是因为有的司机聪明，研究在什么时间能多接单；什么范围活动，可以接到长途客；出车时间和休息时间合理安排，会获得最大效益。不好干是因为平台的制约，克扣；非法网约车，巡游车的竞争。

月10日晚间，交通运输部发布了5月网约车运营数据。网约车监管信息交互平台5月共收到订单信息27亿单，环比上升7%。此前数据显示，4月份全国网约车共产生76亿单，环比下降16%。3月全国网约车共产生39亿份订单，同比下滑超29%，疫情影响下网约车行业订单持续下滑。

我平台车多啊，都投奔我了，随叫随到，全部双证合规，而且派单原则永远只有一条，就近派单，响应速度一流，服务好态度佳，专业司机，安全可靠。 几乎所有平台和某滴一样，在派单逻辑上都存有私货，甚至严重影响用户用车体验。

月，滴滴又投入101亿元补贴，发放全平台、多品类出行消费券。 2020年9月24日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，目前已有191家平台公司获得了经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单，在36个中心城市中，已有18个城市的合规网约车数量超过了出租车。

近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。

现在网约车还能做吗

年滴滴仍然可以做。从市场需求看，网约车行业虽竞争激烈，但市场需求旺盛且增长潜力可观，尤其在北上广深等一线城市，网约车是市民日常出行重要选择，司机收入有一定稳定性。

综上所述，虽然4月可能正处于网约车行业的淡季初期或淡旺季交替阶段，但具体是否处于淡季还需结合当地实际情况和市场需求来判断。对于网约车司机而言，在淡季可以通过优化工作时间、多元化收入来源和关注平台政策等方式来提高收入。

还是可以做的，滴滴现在不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。所以跟之前相比，现在的滴滴司机赚的少多了，曾经一个月挣一万很轻松，现在也就五千的样子。